Бывший президент LOT Polish Airlines Себастьян Микош, который два года назад занял пост главы кенийского национального авиаперевозчика Kenya Airways, подал в отставку.
О его решении, принятом по личным причинам, сотрудники узнали в прошлую пятницу. Они состояли в том, как сообщает кенийская газета «Daily Nation», что против него взбунтовались ключевые менеджеры компании, которые были отстранены Микошем от принятия важных решений. Они также протестовали против повышения роли в управлении группой польских коллег. Сам Микош неоднократно жаловался на непрерывное вмешательство правительства в то, что он делает в компании. Себастьян Микош начал руководить кенийской авиалинией, когда она находилась в процессе реструктуризации, на которой зарабатывали банки, лизинговые компании, но не сам Kenya Airways, чьи финансовые проблемы обострились. Сам Микош, однако, не скрывал, что у него не было другого выбора в ситуации, когда каждое из его решений саботировалось мятежными членами правления. Микош пользовался поддержкой половины наблюдательного совета, и в окончательном голосовании за уход президента оно было согласовано с его председателем Майклом Джозефом, который ранее не поддерживал польского менеджера в его усилиях по централизации власти в Kenya Airways.
В конечном итоге он будет работать в только до конца 2019 года, и в качестве причины для сокращения контракта Себастьян Микош назвал личные причины, и решение, как он заверил сотрудников, он принял после бесед с семьей. Известно, однако, что первый поляк, которому предложили руководство африканским перевозчиком, не потерпел поражения в Кении – так о его решении судят местные СМИ. Во время его пребывания в должности резко увеличилось число пассажиров, а долг был сокращен в несколько раз. В 2018 году, в первый полный отчетный период, когда Миклош руководил авиакомпанией, количество перевезенных пассажиров составило 4,46 миллиона, а задолженность упала с 26 до 59 миллионов долларов. Стратегия была сохранена, чтобы вернуться к прибыльности к 2022 году, но все указывало на то, что это будет происходить быстрее.
Наблюдательный совет сразу же начал искать его преемника. Kenya Airways на 48,9 процента находится в собственности государства, которое увеличило свою долю после того, как перевозчик в 2016 году погряз в долгах. В результате доля стратегических инвесторов – Air France и KLM снизилась настолько, что Европейский холдинг стал миноритарным инвестором.
Анализируя причины решения Микоша, «Daily Nation» пишет о стиле управления польского менеджера, который не позволял своим решениям подвергаться каким-либо дискуссиям в совете директоров и категорически открещивался от политики, и, кроме того, у него был постоянный конфликт с профсоюзами. «Это не капитан, который полон решимости утонуть вместе с кораблем и обязательно выпрыгнет из него в нужный момент», – пишет кенийская газета, однако она также напоминает, что незадолго до того, как Микош занял пост, авиакомпания уже была близка к тому, чтобы «пойти на дно».
В своем докладе для сотрудников Микош писал: «Никто, включая меня, не чудотворец. Потому что не президент спасает авиакомпанию, а коллектив. Единственное, что я могу сделать, это показать вам путь, но тогда все остальные должны хотеть, чтобы авиакомпания была спасен. И нет никакого рецепта, по которому можно спасти перевозчика всего за один год. Разве только если бы я позволил себе действовать вне рамок закона, но я не вижу для себя такой возможности» – написал Микош.
Уходящий глава дал совет на будущее, указав, что единственное спасение для Kenya Airways – это покинуть фондовую биржу и включить ее активы в Найробийский международный аэропорт им. Джомо Кеньятта, что сделает Kenyan Airways практически государственным перевозчиком, как Qatar Airways, Emirates или Etihad.
Андрей Бочкарев