Производители российского самолета Superjet 100 договорились о будущем этой машины. Название будет скоро изменено на SSJ100. Их не обескураживает тот факт, что они уже использовали подобную процедуру в прошлом и не помогли. Superjet 100 должен был стать конкурентом для B737 и Airbus 320. Однако вскоре выяснилось, что машины недоработаны, часто ломаются и вместо усиления конкуренции у перевозчиков, которые решили включить их в свой парк, они стали источником постоянной головной боли. В результате все зарубежные линии отказались от эксплуатации этих машин. На данный момент они летают только в России. 5 мая «Суперджет» Аэрофлот с 73 пассажирами и членами экипажа на борту совершил жесткую аварийную посадку в Москве и загорелся. 41 человек погибли и около десятка получили ранения.
Сергей Чемезов, президент Ростеха, производителя Superjet, считает очевидным, что необходим ребрендинг машины. И добавляет, что это, безусловно, это будет русское имя. Если переименование произойдет, то это было бы вторым изменением названия этой машины. Ранее название было изменено с Sukhoi Superjet 100 на Superjet 100. Но решению проблем это не помогло. Чемезов в интервью «Комсомольской правде» также признал, что компания, в настоящее время производящая гражданские машины, несет убытки, которые покрываются за счет прибыли военного подразделения.
Superjet 100 – первый российский пассажирский авиалайнер, созданный «с нуля» после распада Советского Союза. Известно, что производитель сделал все, чтобы завоевать, а затем и удержать иностранных клиентов. Не удалось. В феврале 2019 года CityJet, последняя авиакомпания, выполнявшая рейсы «Сухими» в Европе, вернула их владельцу. Причиной были частые неисправности и отсутствие запасных частей, что в свою очередь приводило к длительному заземлению машины. В августе 2019 года мексиканцы из Interjet, последней линии, которая эксплуатировала Сухое за пределами России, объявили, что больше не будут на них летать. Причины были те же, что и для CityJet – неисправности и отсутствие запчастей.
Ситуация «суперджета» в России не намного лучше. Авиакомпания «Ямал» объявила об отказе от запланированной покупки этих машин на следующий день после майской аварии Аэрофлота, однако категорически отрицала, что причины решения были связаны с опасениями по поводу безопасности полета. «Ямал» лишь указал на высокую стоимость обслуживания этих машин.
Однако теперь Чемезов полон оптимизма и уверяет, что Аэрофлот намерен купить 22 Suchoi. Заказ не новый, он является частью контракта с 2018 года, когда крупнейшая российская линия заказала первые машины с возможностью увеличения поставок на 100 штук. Аэрофлот является сегодня крупнейшим оператором Сухого в России и имеет 49 таких машин в своем парке. На сегодняшний день за несколько лет выпущено 123 штук SuperJet 100. Т.е. примерно столько сколько Airbus выпускает A320 за два месяца.
Superjet 100 должен был стать конкурентом для B737 и Airbus 320. Однако вскоре выяснилось, что машины недоработаны, часто ломаются и вместо усиления конкуренции у перевозчиков, которые решили включить их в свой парк, они стали источником постоянной головной боли. В результате все зарубежные линии отказались от эксплуатации этих машин. На данный момент они летают только в России. 5 мая «Суперджет» Аэрофлот с 73 пассажирами и членами экипажа на борту совершил жесткую аварийную посадку в Москве и загорелся. 41 человек погибли и около десятка получили ранения.
